В Японии новый Land Cruiser 250 лишится названия Prado

На наш взгляд, Toyota давно надо было отказаться от этого нелепого названия. 

Toyota Land Cruiser 250 наконец-то добралась и до своего внутреннего рынка, но отказалась от имени Prado, которое использовалось в Японии с 1990 года. Называемый «базовой моделью» семейства Land Cruiser, новый мощный внедорожник присоединится к более роскошной 300-й серии и пролетарской 70-й. В мире, его комплектации будут сильно зависеть от региональных рынков и, к примеру, выбор североамериканских покупателей ограничат одним гибридным четырёхцилиндровым силовым агрегатом, а у японцев, наоборот, не будет возможности приобрести гибрид. Вместо этого они смогут выбрать один из двух неэлектрифицированных двигателей: 2.8-литровый турбодизель или 2.7-литровый бензиновый. По сравнению со своим предшественником, Land Cruiser 250-й серии в большей степени ориентируется на простоту и практичность, а не на премиальный комфорт, оставляя эту роль более крупной 300-й серии. Как и ожидалось, японский вариант внедорожника выглядит точно так же как европейский и американский, за исключением некоторых деталей отделки версии First Edition и дополнительных аксессуаров от Toyota, Jaos, Modellista и Toy Factory. Цветовая палитра включает шесть оттенков экстерьера и два интерьера – чёрный и тёмно-каштановый.

Модели First Edition, в комплектациях VX и ZX, оснащены прямоугольными и круглыми светодиодными фарами соответственно. Оба автомобиля выйдут с новыми 18-дюймовыми алюминиевыми дисками матово-чёрного цвета, которые обуты во внедорожные шины. При этом, VX можно приобрести как с дизельным, так и с бензиновым двигателем, в то время как ZX доступен исключительно в дизельном исполнении. Внутри модели имеют надписи First Edition на дверях, кожаную обивку и сдержанные титановые вставки. Стандартное оснащение дизельных версий чуть богаче и включает два 12,3-дюймовых экрана, аудиосистему JBL Premium с 14 динамиками и более продвинутый набор ассистентов водителя (Toyota Teammate). Land Cruiser 250 базируется на архитектуре TNGA-F, которая сохранила рамную конструкцию. Длина внедорожника составляет 4 925 мм, а колёсная база – 2 850 мм. Он предлагается как в пятиместной, так и семиместной конфигурации.

Варианты двигателя.

Что касается силовых агрегатов, то как мы уже сказали японские покупатели не получат ни дизеля с мягким гибридом, который продаётся в Европе и Австралии, ни гибридного бензина из Северной Америки. Вместо них они смогут купить Land Cruiser 250 только с дизельным или бензиновым мотором, без всякой электрификации. Флагманский 2.8-литровый турбодизель выдаёт 201 л. с. и 500 Нм крутящего момента, работая в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается менее мощного атмосферного 2.7-литрового бензинового двигателя, то он развивает 160 л. с. и 246 Нм момента, работая с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT. Оба варианта оснащены полноценной 4WD, с системой Torsen LSD на межосевом дифференциале, и электронной блокировкой заднего дифференциала. Чтобы облегчить жизнь водителя, Land Cruiser предлагает шесть режимов движения Multi-Terrain Select, а также монитор Multi-Terrain, объединяющий данные с четырёх камер.

Новый Land Cruiser 250 уже доступен для заказа у дилеров Toyota в Японии. Цены начинаются от ¥ 5 200 000 (около 3,2 млн рублей) за базовый пятиместный GX, и достигают ¥ 7 850 000 (4,8 млн рублей) – за флагманский семиместный ZX First Edition. Что касается российского рынка, то на него новый Land Cruiser пойдёт, вероятно, из Европы и будет стоить значительно дороже.